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搜狐汽车 | 二手车已成中国车市新亮点

2016年,中国汽车市场被注入政策“兴奋剂”后,让世界为之艳羡,但今年上半年,被透支的新车消费几乎陷入停滞,使绝大多数汽车企业明里暗里陷入价格战。

 

耐人寻味的是,二手车市场却成为中国车市的新亮点。今年1~5月,中国二手车销量突破480万辆,增长超过20%,相比去年明显提速。

 

在此背景下,7月5日举行的“2017中国二手车大会”,除众多二手车商和热衷于二手车的多家电商,首次有超过50个汽车品牌(主机厂)、数十家经销商集团派出高层代表出席,这一数字是2016年的好几倍。

 

这显示出汽车厂商对二手车业务的重视,以及深度介入的预期。二手车市场的亮眼表现可以持续吗?汽车厂商为何如此重视二手车?它们的进入将给行业带来哪些改变?

 

“二手车爆发的基础已经具备”

 

 

“2016年我国政府出台了一系列政策,但2017年才是这些政策的落地之年。”中国汽车流通协会常务副会长沈进军在接受记者专访时谈到,在二手车流通领域,政策已经从国家层面有了新的突破。

 

去年的《政府工作报告》提出“要活跃二手车市场”;同年3月25日,国务院办公厅发出《关于促进二手车便利交易的若干意见》,业内称“国八条”,对二手车流通从8个方面进行了总体设计,对限迁等二手车流通发展遭遇的困难进行破除。

 

据中国汽车流通协会掌握的数据和其会员企业提供的信息显示,到今年6月中旬,中国已有13个省涉及135个城市,下发文件要求全面取消二手车迁入限制。随着国务院第4次督办打破限迁,限迁终将逐步破除,二手车市场俄活力将得到进一步释放。

 

沈进军认为,之所以说二手车市场即将进入快车道,是因为二手车市场爆发的三个先决条件均已具备。

 

首先是市场容量。据公安部统计,截至2017年一季度,中国汽车保有量达2.1亿辆;而二手车交易量2016年才首次突破千万辆,仅占总保有量的1/20。如果保有量析出率达到国际平均水平,中国二手车交易量将翻番。因此,二手车市场爆发的基础已经有了。

 

其次是政策环境改善。也就是前面提到的“国八条”。通过从税收、产权登记等维度移除二手车发展的障碍,政策环境正发生重大改变,法治化营商环境逐步形成。

 

第三是市场环境的改善。起初,二手车由于“一车一况”、“一车一价”的复杂性,造成信息不对称;另一方面,这个市场处于发展初级阶段,市场主体“小散弱”、经营资源碎片化、经营不规范等问题十分突出,导致消费者不信任。

 

不过,近几年,随着电商快速兴起,“鲶鱼效应”带动了行业信息、诚信保障、服务体系的建设。

 

在各方努力下,中国汽车流通协会预计,到2020年,中国二手车交易量可能达到2000万辆,比2016年翻番。而在未来二手车市场主体发生变化的背景下——拥有雄厚资本的汽车经销商和主机厂的介入——二手车市场将进一步发生深刻变化。

 

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