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维C物权

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汽车金融,下一片蓝海?

 

近年来,汽车金融与互联网的融合程度逐步加深,包括维C物权在内的多家汽车金融平台先后获得融资,大量资本注入新兴的互联网汽车金融平台。

 

受惠于国家政策对互联网金融的大力支持,互联网汽车金融异军突起且圈地提速,汽车金融的市场格局将发生重大改变。

 

 

随着汽车市场的发展演进以及信用制度的逐渐普及,各类汽车金融机构纷纷出现。特别是在监管政策之下,很多金融平台向汽车金融领域靠拢,汽车金融有望快速崛起,成为下一个蓝海。

 

迎来发展机遇

 

此前央行发布的《2016年度中国汽车金融公司行业发展报告》显示,2016年我国汽车金融市场规模已超过7000亿元,市场规模还在以每年25%的速度持续扩张。而网贷之家发布的《2016互联网汽车金融白皮书》预测显示,2018年我国互联网汽车金融总规模可达1.85万亿元,这一系列数据都预示着中国汽车金融市场将迎来前所未有的发展机遇。

 

在国际上,汽车金融可谓汽车产业链中利润率最高的环节,汽车金融公司为整车企业贡献的利润率高达30%~50%。据统计,汽车金融业务所带来的利润占到全球汽车行业利润的24%左右。然而,中国是全球第二大汽车保有量国家,但汽车金融的渗透率只有20%,说明汽车金融市场潜力巨大。

 

商业银行仍是资金的主要提供者

 

当前我国大致有四种汽车金融服务模式:商业银行与保险公司构建的汽车消费按揭贷款、由汽车厂商的分期付款、租车公司介入的汽车金融租赁、汽车物权众筹等金融服务模式。

 

在这四种模式中,商业银行仍是资金的主要提供者。

 

应进行业务模式创新

 

近年来,二手车交易活跃,2017年的交易总量有望突破1200万辆,增长15%~20%。而在2020年,二手车市场的交易总规模有望突破2000万辆,国内汽车市场将从以“新增需求”为主转化为以“置换需求”为主,新车与二手车市场的比例关系达到1∶1。随着人们消费意识的转变,二手车必然是人们买车的主要选择,然而车商却普遍存在融资慢融资难的问题,新兴的汽车物权众筹平台能帮助车商解决这一痛点。

 

综上所述,汽车金融将成为下个风口,大致可以归结为两方面原因:

 

一是对于B端的车商来说,以维C物权为首的汽车物权众筹平台能帮助车商实现快速融资,对于活跃二手车市场起着关键作用;

 

二是对于C端的消费者来说,经济生活水平的提高促使消费者对车辆购买和驾车出现的需求增长,新车和二手车市场交易活跃,而传统车贷等购车途径的缺陷、消费者消费观念的改变及融资租赁行业的发展,使得通过融资租赁的方式来获得车辆的使用权逐渐成为一种新选择。数据显示,信贷购车近两年发展稳定,比例保持在40%左右,吸引了近半数的80后及90后。

 

相较而言,传统汽车金融公司往往只能依赖商业银行贷款来支撑金融业务或依靠银行征信报告等单一数据,互联网汽车金融则可以通过线上操作等简化流程给车商和消费者带来便捷。伴随着互联网金融告别野蛮生长时代,在合规化调整的道路上不断进行业务模式的创新、深耕,互联网金融依靠对接汽车金融的“小额分散”的经营原则,无疑存在着巨大的市场成长空间。

 

就目前国内的汽车保有量来看,市场在金融方面的需求还有相当的空间,相关企业和管理部门应加快运用互联网和大数据来有效防范和化解风险,利用科技手段探索产品和业务模式创新,扩大汽车金融普惠的范围,让更多的车商和消费者受益,是当前汽车金融发展的关键。